Se ci sono due cose per cui sono famosi i trasporti pubblici giapponesi, sono la puntualità e la velocità. Ma se sulla prima possiamo parlare di un fatto culturale – che molti, comunque, bollano come legenda metropoltana -, sulla seconda si tratta di tecnologia. E come ogni tecnologia, anche questa è replicabile. Ed ecco, allora, che un nuovo treno a levitazione magnetica, noto come Northeast Maglev, potrebbe rivoluzionare i trasporti nel Corridoio Nordorientale degli Stati Uniti.
Il progetto, nato nel 2014 come una semplice idea di un gruppo di imprenditori di Washington con il sostegno economico del governo giapponese, prevede di collegare New York, Washington D.C., Philadelphia e Baltimora, con l’obiettivo di ridurre drasticamente i tempi di percorrenza. Il treno, grazie alla tecnologia SCMAGLEV, potrebbe raggiungere velocità di oltre 500 km/h, accorciando drasticamente il tempo di viaggio tra New York e Washington D.C. a soli 60 minuti, contro le attuali 4 ore necessarie con i treni tradizionali.
Il Northeast Maglev rappresenterebbe un balzo in avanti non solo in termini di velocità, ma anche di sicurezza. La tecnologia a levitazione magnetica garantirebbe l’assenza di contatto tra il treno e i binari, riducendo di molto il rischio di incidenti o deragliamenti. Inoltre, il percorso dedicato del treno eviterebbe la possibilità di collisioni con altri mezzi di trasporto. Questo lo renderebbe uno dei mezzi più sicuri mai realizzati per la mobilità urbana e interurbana.
Oltre ai benefici legati alla sicurezza e all’efficienza, il Northeast Maglev avrebbe un impatto significativo sull’economia e sull’ambiente. Secondo le stime, il progetto creerebbe oltre 200.000 posti di lavoro, migliorando l’accesso a opportunità di business e formazione lungo il Corridoio Nordorientale. Sul fronte ambientale, il treno ridurrebbe le emissioni di gas serra, promuoverebbe il risparmio di carburante e abbatterebbe l’inquinamento acustico, rendendolo una soluzione ecologica per il trasporto di massa.
Nonostante l’entusiasmo, la realizzazione del Northeast Maglev non sarà immediata. La prima fase del progetto, che prevede la costruzione di una linea tra Washington D.C. e Baltimora con una fermata presso l’Aeroporto BWI, è ancora in fase di studio per l’impatto ambientale e dovrebbe concludersi nel 2025. Inoltre, il costo stimato di 100 miliardi di dollari appare un ostacolo non da poco, ma la selezione di New York come sede di produzione per il primo vero treno ad alta velocità negli Stati Uniti lascia ben sperare.
